بناءً على الأخبار الصادرة في 25 نوفمبر 2022 ، اتخذت مجموعة هيئة تسوية المنازعات التابعة لمنظمة التجارة العالمية (WTO) مؤخرًا قرارًا بشأن سياسة إندونيسيا الخاصة بحظر تصدير النيكل الأساسي - حظر إندونيسيا على تصدير النيكل الأولي منذ يناير 2020 ينتهك منظمة التجارة العالمية. قاعدة. وتدفقت عشرات المليارات من الدولارات من الاستثمارات الأجنبية في صناعة تكرير النيكل في إندونيسيا على مدى السنوات الثلاث الماضية.

زاد عدد مصانع معالجة النيكل المحلية في إندونيسيا بأكثر من الضعف من 10 في عام 2014 إلى 21 في عام 2022 ، وفقًا لوزارة الطاقة والموارد المعدنية الإندونيسية.
عشرات المصافي الأخرى قيد الإنشاء ، خاصة في جزيرتي سولاويزي وهال ماهيرا.
كما أدى حظر التصدير إلى ارتفاع عائدات صادرات النيكل المكرر من مليار دولار في عام 1 إلى ما يقرب من 2014 مليار دولار في العام الماضي.

تتوسع صناعة النيكل بسرعة بسبب تزايد الطلب الدولي على السيارات الكهربائية (EVs) كجزء من الحركة العالمية لتقليل استهلاك الوقود الأحفوري.
نظرًا لأن النيكل يوفر 60٪ من المواد المستخدمة في بطاريات السيارات ، فإن الطلب العالمي على النيكل المكرر (الذي كان يستخدم سابقًا بشكل أساسي في صناعة الصلب) سينمو بشكل كبير نظرًا لدوره الرئيسي في تحول الطاقة.
لذلك ، بصفتها أكبر منتج للنيكل في العالم ودولة لديها أكبر احتياطيات من النيكل ، فمن المجدي تجاريًا وبيئيًا لإندونيسيا تطوير القدرة الإنتاجية على طول سلسلة توريد المركبات الكهربائية.

أصبحت استراتيجية النيكل جزءًا من هدف الدولة لبناء سلسلة إمداد متكاملة للسيارات الكهربائية ، من التعدين والمعالجة إلى إنتاج البطاريات وتصنيع السيارات الكهربائية في نهاية المطاف.
إذا فقدت إندونيسيا حق الاستئناف ، فإن السيناريو الأسوأ سيتطلب من الحكومة إلغاء الحظر المفروض على صادرات النيكل الخام. ولكن حتى إذا تم رفع هذا الحظر ، فلن تقوم شركات تعدين النيكل تلقائيًا بتصدير معظم خام النيكل لديها ، حيث أن معظمه مرتبط بشركات المعالجة / الصهر المحلية.

يمكن للحكومة الإندونيسية أيضًا منع الصادرات من خلال التدابير المتوافقة مع منظمة التجارة العالمية (الضرائب على صادرات النيكل الأولية) لضمان الإمدادات الكافية من النيكل الأساسي لصناعة المعالجة.

الأهم من ذلك ، على الرغم من أن الحكومة الإندونيسية تطور نظامًا بيئيًا للطاقة المتجددة لتشغيل تعدين النيكل ومعالجته وتوفير البنية التحتية للتخلص من المخلفات ، أو أن المستهلكين المهتمين بالبيئة سيبتعدون عن بطاريات السيارات الإندونيسية الصنع أو السيارات الكهربائية.